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试驾吉利帝豪GSe 超长450KM续航畅通无阻

www.0073651.com  SUV汽车网  2019-09-10 11:42:42

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随着国内环保发展与限牌、限号的设定,普通消费者对纯电动车的市场刚需则越来越大。而需求的增加,也就使得越来越多的厂家把目标瞄准在这一市场。前不久,吉利推出了长长长续航版帝豪GSe,新款帝豪GSe补贴后售价为11.98-15.98万元,提供500风?#34892;汀?00领?#34892;汀?00臻?#34892;汀?00尊?#34892;汀?00尊?#34892;?款车型。

长长长续航版帝豪GSe在现款基础上进行续航、外观等方面的升级,其中“长长长”代表三大产品卖点:长续航(NEDC450公里)、长轴距(2700mm长轴距)、长质保(首任车主电芯终身质保)。

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外观方面采用了白黑、红黑双色车身设计,配合运动拟态美学设?#35780;?#24565;,满足年轻群体个性、时?#34892;?#27714;。

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新车的长宽高尺寸分别为,4440×1833×1560mm,轴距为2700mm。Cross车身与车侧的腰线,则良好的体现出立体感。

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前脸采用全新封闭前格栅,造?#25237;?#29305;。颇显前卫的远近光一体LED大灯,采用鹰眼仿生设计,美观效果还可以。

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帝豪GSe打造全新360°环抱式一体座舱,整体内?#20301;?#28982;一新。优质搪塑仪表台,配搭蜂巢拉丝科技纹金属面板,质感良好。

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方向盘为D型运动造型,真皮触感良好,尺寸大小适中。集成的多功能按钮,拥有定速巡航、蓝牙电话、多媒体、语音控制等,非常方便。

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全系采用7英寸TFT仪表盘,车辆状态内容显示更加丰富。

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新车配备8 英寸高清触控中控大屏,拥有1280x720的百万级像素。搭载G-Netlink智能网联系?#24120;?#25317;有智能语音、远程控制及信息娱乐等功能。新车搭配360°全景影像/倒车影像,前后左右4个高清鱼眼摄像头+4个超声波?#29366;錚?#24110;助驾驶人员直观获得车辆周围信息。

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新车搭载了便捷无线充电功能,支持无线充电功能的手机放在副仪表板前端的充电面板上即对手机进行无线充电。

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新车搭载1.52㎡全景星空天幕,虽然无法开启,但尺寸非常傲人。

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帝豪Gse采用真皮座椅,符合人体功能学。主驾座椅搭载六向立体式电动调节,同时配备前排座椅加热功能。身高177cm的驾驶者,来到前排调整好驾驶姿势后,头部拥有一拳空间。在保持前排座椅不变的情况下来到后排,头部拥有一拳空间,膝部拥有两拳多空间。

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后排中部有着稍微的突起,不太影响乘坐舒适度。后备箱较为平整,储物空间理想,后排座椅可4/6放倒。

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主动安全方面,帝豪GSe配备的博世第九代 ESP电子稳定控制系?#22330;BS防抱死制动系?#22330;BD电子制动力分配系?#22330;BA液压制动辅助系?#22330;CS牵引力控制系?#22330;HC坡道辅助系?#22330;PMS智能胎温胎压监测系?#22330;?/p>

被动安全则拥有6安全气囊+预警式安全带、59%高强度钢笼式安全车身、压溃吸能式转向管柱、碰撞安全车门闭锁开启系?#22330;?#30896;撞安全断电系?#22330;⒎雷?#23614;颈?#24403;?#25252;头枕等。

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新款帝豪GSe配备了182.44Wh/kg高密度三元锂电池,拥有61.9kW·h高容电量,新车综合工况下百公里耗电 13.9kW·h。长长长续航版采用“智擎纯电”高效动力系?#24120;?#26368;大功率可达130KW,最大扭矩可达270N·m,NEDC综合工况续航里程高达450km。

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充电方面,采用充电口快慢分离,满足各种出行需求。120kW充电桩,续航400km车型30%-80%电量,充电时间仅需30分钟。同?#20445;?#38543;车配备放电枪,可以输出220V家用交流电,超大放电容量,为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电,毫?#29615;?#21147;,轻松畅享户外生活。

帝豪GSe电池包在研发过程中,以超国标、达超国际标准、领先行业为目标,开展8大安全试验、273项电池测试,模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景,确保电池包能够保?#20013;?#33021;稳定,保障车辆安全。

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科技感十足的换挡旋钮,搭配ECO、SPORT两?#26234;?#21160;模式,ECO模式,日常运行工况,动力性与经济性相平衡。SPORT模式,油门响应迅速,电动机输出功率更高、加速更快,方向盘助力转向变重。系统配备三模能量回收系?#24120;?#22312;车辆滑行或制动过程中,驱动电机从驱动状态转变成发电状态,将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中。

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新车采用带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架与纵向摆臂耦合式半独立后悬架。

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由于强大的动能,所以帝豪Gse没有那种常规电动车的动力弱项,动力输出非常给力,在高速上穿插、超车都可以轻而易举的完成。由于动能回收的介入,在油?#30424;?#26495;与刹车踏板的切换上,有时显得突兀,给人一种狠踩刹车的?#33455;酰?#38656;要慢慢适应力度。

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悬架方面的调校较为舒适,对于一些?#24863;?#30340;颠簸,可以起到很好的过滤效果,很少会出现较为硬派的表现。车辆驾?#36824;?#31243;中,指向较为清晰,流畅度不错。

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车内的NVH做的也不错,降低怠速噪音,优化了空调、减速器、电机、轮胎等多项配置,驾?#36824;?#31243;中带来了较为不错的享受。

总结:目前的电动车由于充电站的完善程度,还只是一线城市的商品,对于小城市则不太友好。不过大城市的销路,也足以满足市场。而面对来自各方的竞争压力,厂家会为消费带来一款接一款的好车,而本次的帝豪GSe正是其中之一。新车在各方面的升级上,都算的上诚意十足。

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   来源:SUV汽车网 作者:- 编辑:?#39029;?/a>
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